SPARK & SPARK VRT 120-140

Una versatilità estrema e un'elevata efficienza operativa in tutte le condizioni di lavoro caratterizzano i nuovi Spark; ma il loro fiore all'occhiello, che li distingue dalla concorrenza, è senza dubbio l'innata eleganza di un design senza eguali. Ancora più potenti e performanti, i nuovi modelli 120, 130 e 140 montano un modernissimo impianto idraulico a risparmio energetico, garantiscono un comfort impareggiabile e offrono un'ampia scelta in tema di configurazioni e accessori, compresa la modernissima guida automatica Agrosky.

Un'eleganza incomparabile.

Design

Linee esclusive e raffinate permettono agli Spark di distinguersi sia in campo che su strada, grazie ad uno stile inconfondibile, fedele al family feeling di casa Lamborghini, in grado di conferire quel tocco di classe che senza dubbio fa la differenza anche in un mezzo da lavoro. Il tutto unito ad una tecnologia altamente evoluta, un comfort di livello superiore alla categoria e un’incredibile facilità d’uso.

Nuovi motori SDF FARMotion: nati per l'agricoltura.

I FARMotion a 4 cilindri installati sulla Serie Spark, conformi allo Stage IV, sono stati progettati espressamente per l'impiego agricolo. Il propulsore da 3.849 cm³, è in grado di garantire bassi consumi ed erogazioni di potenza e coppia perfette per il lavoro di campo e i trasporti su strada, grazie non solo a un SCR combinato con un EGR esterno e raffreddato, ma anche a un turbocompressore con intercooler e valvola waste-gate e alla gestione completamente elettronica. E con la nuova serie è ora disponibile anche l'HEB (Hydraulic Engine Brake), un sistema che permette di sviluppare un freno motore e al contempo migliorare la sicurezza su strada.

Elevato rendimento, grande robustezza e ampia configurabilità.Elevato rendimento, grande robustezza e ampia configurabilità.Elevato rendimento, grande robustezza e ampia configurabilità.

La trasmissione degli Spark si basa su un 5 marce per due gamme, combinate con 3 rapporti in Powershift, ed è integrata con l'inversore elettroidraulico, la funzione Stop&Go e il dispositivo SenseClutch, ad offrire 30 rapporti per ogni senso di marcia. L'aggiunta di un super-riduttore opzionale consente inoltre di marciare con il motore al massimo regime a soli 0,134 Km/h, raddoppiando i rapporti disponibili in entrambe le direzioni. Grazie a elettrovalvole a innesto proporzionale, all'APS (Automatic Powershift) e allo SpeedMatching, gli Spark si adattano automaticamente alle diverse situazioni di carico, mentre l'ASM (opzionale) consente di gestire automaticamente il bloccaggio dei differenziali e l'innesto della trazione anteriore.I nuovi Spark possono essere equipaggiati anche con la trasmissione VRT, a variazione continua. L'avanzato software di controllo prevede 3 differenti modalità operative: manuale, automatica e PTO. Il comfort dei VRT è innegabile: nella maggior parte delle situazioni operative non serve più agire sui pedali, sul cambio o sui freni...basta il joystick, gestito con movimenti dolci e progressivi.

Efficiente, potente e performante.

L'impianto idraulico degli Spark è caratterizzato di base da uno schema a centro aperto con pompa da 90 l/min, che alimenta il sollevatore, e 6 vie posteriori a controllo meccanico. E' possibile inoltre implementare l'idraulica fino alla versione a centro chiuso, con pompa Load Sensing da 120 l/min abbinabile a 10 vie a controllo elettronico. In opzione è anche disponibile l'SDD, che raddoppiando la velocità di sterzo facilita enormemente le manovre ripetute a bassa velocità. Il sollevatore posteriore arriva fino a 7.000 Kg di capacità massima, e ha inoltre il controllo elettronico e lo smorzamento delle oscillazioni indotte dagli attrezzi portati (anti-dumping).

Sicurezza e comfort senza compromessi.

Un posto di guida ampiamente personalizzabile: dalle vetrature ai comandi dell'idraulica, dalla PTO con innesto elettroidraulico modulato di serie a un impianto frenante con dischi multipli a bagno d'olio. L'HPB (Hydraulic Park Brake) e il servofreno (Powerbrake) garantiscono impareggiabili livelli di sicurezza e di comfort che solo un trattore Lamborghini può offrire. La cabina è montata su nuovi Hydro Silent-Block che riducono le vibrazioni fino al 40% (rispetto ai Silent Block tradizionali), ma può essere equipaggiata in opzione con sospensioni meccaniche o pneumatiche. Al suo interno la cabina è inoltre dotata del nuovo pannello di controllo InfoCentroPro, iMonitor 2 e sistema Agrosky.

Un'eleganza incomparabile.

Design

Linee esclusive e raffinate permettono agli Spark di distinguersi sia in campo che su strada, grazie ad uno stile inconfondibile, fedele al family feeling di casa Lamborghini, in grado di conferire quel tocco di classe che senza dubbio fa la differenza anche in un mezzo da lavoro. Il tutto unito ad una tecnologia altamente evoluta, un comfort di livello superiore alla categoria e un’incredibile facilità d’uso.

Nuovi motori SDF FARMotion: nati per l'agricoltura.

I FARMotion a 4 cilindri installati sulla Serie Spark, conformi allo Stage IV, sono stati progettati espressamente per l'impiego agricolo. Il propulsore da 3.849 cm³, è in grado di garantire bassi consumi ed erogazioni di potenza e coppia perfette per il lavoro di campo e i trasporti su strada, grazie non solo a un SCR combinato con un EGR esterno e raffreddato, ma anche a un turbocompressore con intercooler e valvola waste-gate e alla gestione completamente elettronica. E con la nuova serie è ora disponibile anche l'HEB (Hydraulic Engine Brake), un sistema che permette di sviluppare un freno motore e al contempo migliorare la sicurezza su strada.

Elevato rendimento, grande robustezza e ampia configurabilità.Elevato rendimento, grande robustezza e ampia configurabilità.

La trasmissione degli Spark si basa su un 5 marce per due gamme, combinate con 3 rapporti in Powershift, ed è integrata con l'inversore elettroidraulico, la funzione Stop&Go e il dispositivo SenseClutch, ad offrire 30 rapporti per ogni senso di marcia. L'aggiunta di un super-riduttore opzionale consente inoltre di marciare con il motore al massimo regime a soli 0,134 Km/h, raddoppiando i rapporti disponibili in entrambe le direzioni. Grazie a elettrovalvole a innesto proporzionale, all'APS (Automatic Powershift) e allo SpeedMatching, gli Spark si adattano automaticamente alle diverse situazioni di carico, mentre l'ASM (opzionale) consente di gestire automaticamente il bloccaggio dei differenziali e l'innesto della trazione anteriore.I nuovi Spark possono essere equipaggiati anche con la trasmissione VRT, a variazione continua. L'avanzato software di controllo prevede 3 differenti modalità operative: manuale, automatica e PTO. Il comfort dei VRT è innegabile: nella maggior parte delle situazioni operative non serve più agire sui pedali, sul cambio o sui freni...basta il joystick, gestito con movimenti dolci e progressivi.

Efficiente, potente e performante.

L'impianto idraulico degli Spark è caratterizzato di base da uno schema a centro aperto con pompa da 90 l/min, che alimenta il sollevatore, e 6 vie posteriori a controllo meccanico. E' possibile inoltre implementare l'idraulica fino alla versione a centro chiuso, con pompa Load Sensing da 120 l/min abbinabile a 10 vie a controllo elettronico. In opzione è anche disponibile l'SDD, che raddoppiando la velocità di sterzo facilita enormemente le manovre ripetute a bassa velocità. Il sollevatore posteriore arriva fino a 7.000 Kg di capacità massima, e ha inoltre il controllo elettronico e lo smorzamento delle oscillazioni indotte dagli attrezzi portati (anti-dumping).

Sicurezza e comfort senza compromessi.

Un posto di guida ampiamente personalizzabile: dalle vetrature ai comandi dell'idraulica, dalla PTO con innesto elettroidraulico modulato di serie a un impianto frenante con dischi multipli a bagno d'olio. L'HPB (Hydraulic Park Brake) e il servofreno (Powerbrake) garantiscono impareggiabili livelli di sicurezza e di comfort che solo un trattore Lamborghini può offrire. La cabina è montata su nuovi Hydro Silent-Block che riducono le vibrazioni fino al 40% (rispetto ai Silent Block tradizionali), ma può essere equipaggiata in opzione con sospensioni meccaniche o pneumatiche. Al suo interno la cabina è inoltre dotata del nuovo pannello di controllo InfoCentroPro, iMonitor 2 e sistema Agrosky.