I nuovi Strike TB 105-115 sono perfetti per l'oliveto, per i frutteti a sesto largo e nelle serre a tunnel. Grazie ai nuovi motori FARMotion da 102 a 113 CV, sulla nuova serie non solo è aumentata la potenza, ma anche la sicurezza è migliorata: ora ci sono nuovi impianti frenanti, sia sul trattore che per il rimorchio, entrambi conformi alla più stringente normativa in ambito di sicurezza. I nuovi Strike TB 105-115 sono caratterizzati da una massima modularità in termini di trasmissioni e di PTO, per un eccellente adattamento a qualsiasi realtà aziendale.
Il FARMotion montato sugli Strike TB è stato appositamente studiato per l'impiego in ambito agricolo, e comprende soluzioni avanzatissime come l'iniezione Common Rail, il turbo con intercooler e valvola waste-gate e la ventola viscostatica. Per la conformità al livello Stage III B in tema di emissioni inquinanti monta il solo catalizzatore DOC. Il regime di rotazione massimo è di appena 2.200 giri/min, e la potenza massima è erogata a 2.000 giri/min, con una curva pressoché piatta in un ampio intervallo del regime di rotazione. 
Di base, c'è un cambio meccanico sincronizzato strutturato su 5 marce per 2 gamme con inversore sincronizzato (10+10 rapporti), che con il super-riduttore o l'Hi-Lo opzionali aumentano a 20+20, mentre con entrambe le opzioni diventano 40+40. Ulteriore accessorio a richiesta è l'inversore idraulico, che incorpora la funzione Stop&Go e il pulsante ComfortClutch. Anche grazie all'ampia scelta di marce e gommature (che al posteriore vanno da 24" a 30" di diametro) la trasmissione può consentire il raggiungimento dei 40 km/h con il motore a meno di 2.000 giri/min. 
L'impianto idraulico si avvale di una pompa da 55 l/min, che oltre al sollevatore alimenta 4 vie a controllo meccanico (6 in opzione). Un'ulteriore pompa da ben 35 l/min è dedicata allo sterzo, che di serie comprende l'SDD (Steering Double Displacement), in grado di raddoppiare la velocità di sterzatura del volante. Il sollevatore posteriore ha una capacità massima di 3.600 kg (4.525 kg in opzione) mentre quello anteriore (opzionale) arriva a 2.100 kg. Massima versatilità in termini di PTO: tutte le 4 modalità possibili (540 + 540 ECO + 1000 + 1000 ECO) sono di serie, e in più è disponibile quella sincronizzata con il cambio, su albero di uscita indipendente, oltre alla PTO anteriore.
Il layout del posto di guida è stato rinnovato, e ora offre comandi semplici e intuitivi (anche grazie all'ormai nota "logica a colori" di casa Lamborghini) e con una collocazione più razionale. La pedana sospesa su silent-block incrementa il comfort a bordo, mentre il nuovo cruscotto con il pratico display digitale-analogico fornisce al conducente tutte le informazioni necessarie sul funzionamento del trattore. A protezione dell'operatore, sono disponibili due differenti tipologie di telai a 2 montanti posteriori parzialmente abbattibili o un nuovo telaio anteriore a 2 montanti, anch'esso abbattibile.
